巴铁被拆除是否证明这是个骗局？

　　“巴铁试验线”于2016年7月底建成，总长300余米。2016年8月2日，巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。

　　据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。

　　“巴铁”适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

　　6月21日，据媒体报道，曾经热闹一时的巴铁轨道于当日敲碎。历时近一年后，“巴铁试验线”部分路段开始拆除。秦皇岛市北戴河区官方称，北戴河区将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。

　　高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有很多问题需要解决。

　　交通专家表示，因为涉及到公共安全问题，所以国家车辆管理比较严格，对生产企业实行准入制度，在工信部、发改委那里要取得资质，产品要经过工信部审查，要符合国家标准，审完以后才可以生产，并纳入工信部的目录，纳入正常渠道之后，“我们才能讨论其安全问题”。

　　但还有一种说法，这很可能是一个理财牌局，据爆料，巴铁科技是华赢集团下的一个重要项目，而华赢的主业是第三方财富管理平台，网络平台为安心贷。至此，我们似乎发现了“立体快巴”被翻炒的原因。

　　当然这背后的故事也太多太多，作为吃瓜群众的我们，本没有太多探究的手段，但是从这历时一年就被拆除来看，巴铁本身就是个噱头，政府也只是支持巴铁创业，并没有实际落地建设巴铁的信息。至于是否是骗局，想必也是路人皆知了。

"巴铁"是科技创新还是投资骗局

　　巴铁就是个坑爹玩意，都不说别的 车道外小车如果与巴铁发生事故呢？怎么可能用钢筋混林土把巴铁车道封闭起来,如果那样还要什么巴铁，顶多也就一隔离栏，而且在道路中间设置隔离栏还反而会影响交通，隔离栏一撞就过来了，到十字路口绝壁也没隔离栏了。那车上上千号的人在路口怎么下车？小车横前面了，你要撞过去吗？60米长的车身横在路口，谁还能过得去，OHYEAH大堵车开始，好嘛上千号人滞留车上，两米多怎么下车？下车怎么到路边去？绝壁交通超级大堵塞。前面的巴铁挂了，后面的巴铁怎么过去？好吧又是上千号人。对了别忘记了后面的后面还有巴铁。SO就因为这么几辆巴铁，全市交通大瘫痪。再说车下面的小车如果发生碰撞，撞了就算巴铁没事TM的下面小车撞成一团是假的?特别如果是在巴铁拐弯的地方。。。那绝壁好看，60米车长，算算下面会死几辆小车。算算账吧，道路要七改八改，还要扩建各种小车出入口，不然不但不缓解交通还要影响交通，桥要重新建，最后比地铁还贵，关键还TM影响其他车辆安全，TM还不准时，还可能停半路上让几千号人上不了班。这不叫坑爹叫什么！更别提60米的有轨车TM的要转弯要变道路口要有多大。

从巴铁看非法集资毁掉创新后还有办法拯救吗？

　　近日，一桩引人注目的非法集资案成为媒体头条。北京公安局东城分局发布的消息显示，针对投资人举报北京华赢凯来资产管理有限公司从事非法集资活动的情况，东城分局依法立案侦查，先后将白志明等32名犯罪嫌疑人抓获归案。而这家涉案公司，正是秦皇岛“巴铁1号试验车”项目的出资公司。

　　原本“巴铁1号”是创新的代表案例，在此前引发诸多轰动。但让人没想到的是，最终却成为非法集资的一个噱头。而从长远来看，非法集资毁掉的不仅仅是“巴铁1号”，更是投资者和大众对创新的信心。在被非法集资毁掉后，创新还能被拯救吗？

　　从光鲜亮丽到彻底崩塌，巴铁“玩完史”

　　从万人追捧到彻底“玩完”，巴铁其实走过了一段起起伏伏的过程。接下来，不妨让我们简单回顾一下巴铁的“玩完史”。其实巴铁之前并不是叫这个名字，而是叫“立体快巴”——简单明了但是不够高大上。早在2010年第13届北京国际科技产业博览会上就出现了，当时就已经打出了各种噱头。如每辆可载1200名乘客、减少主要交通干道25%到30%的拥堵、施工周期仅为地铁的三分之一、造价只有地铁的十分之一……

　　但彼时这个项目引发了诸多质疑，在可靠性、真实性、可行性等方面，都没有给出详尽的解释。而在数年后的第19届北京国际科技产业博览会上，改名为“巴铁”后开始受到诸多关注。虽然基本上没什么变化，但在媒体等运作之下，竟然成为“秒天秒地秒空气”的创新案例。去年8月，巴铁一号在秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，相信很多人还记得当时被“巴铁”刷屏的“恐怖”。

　　但就在今年6月底，秦皇岛的“巴铁试验线”就被拆除，还立刻爆出非法集资的相关信息。据悉，华赢凯来此前曾捆绑销售“巴铁”项目理财产品。该理财产品号称100万元起投，年化收益达12%，集资超过40亿元。今年5月20日，华赢凯来曾发布具体兑付方案，但竟然只兑付1%。而据《焦点访谈》也披露，“巴铁”骗局涉及4万多名投资人，未兑付金额达48.86 亿元。至此，巴铁终于彻底“玩完”。

　　非法集资让创新背上骂名 一定程度上毁掉创新之路

　　原本被寄予厚望的创新，最终却只是一场非法集资骗局。期待和现实之间的巨大落差，相信是所有人都不能接受的。巴铁的这一骗局，无疑会让创新背上骂名。而导致的直接结果，是让投资者和大众对所有的创新项目都产生小心谨慎的心理。

　　当然，从投资角度看，这样的心理当然是必须要有的。能够防止再被类似巴铁这样的伪创新、假创新项目骗钱，能够保护好自己的财产安全和利益。让那些打着创新幌子的项目、抱有投机心态的人，最终无所遁形。

　　但从大趋势来看，却在一定程度上毁掉了创新之路。原本创新在开始之时，是亟需资金、资源等帮助快速成长。但当投资者害怕创新项目为非法集资的噱头而持观望态度时，有可能会让创新项目因资金链断裂而毁于一旦。即使还能咬牙支撑，也有可能会因错过最佳发展时机而难以壮大起来。

　　拯救！创新其实该这样寻求投资

　　不得不说的是，虽然互联网的高速发展让信息前所未有的扁平化，每一个人都能从互联网上获取到相应的信息。但骗局的伪装程度也越来越高，还是能够轻松利用信息不对称性，包装出一个又一个完美的非法集资骗局。尤其是打着创新的名义，更是让人难以分辨。试想一下，如果共享单车再过两三年依然还不能赚钱，是否也会被认为有非法集资的可能性呢？

　　要想拯救被非法集资毁掉的创新，必须转换思维，从两个方面着手。一方面是真正具有创新的项目要将自身的可行性、发展趋势、真实性等明明白白地展露出来，而不是画出一个又一个的大饼。另一方面，在寻求投资上要稳扎稳打，如果想快速筹足足够数年发展的资金，很容易就会被当成骗子。

　　当然，一个项目是否具有创新性，也不是单单靠成败来判断的，也有可能会因为机遇、市场、运营等因素而沉沙折戟。如何评断某个项目的创新性上，还是要看投资者的专业性。盲目跟风，是最不可取的。（科技新发现 康斯坦丁/文）

巴铁是真的吗

　　这是一个完完全全的骗局 不需要多久其圈钱非法集资的本质就会暴露 而所谓的巴铁永远在空中运行

城市巴铁是忽悠人的吗

　　是的，先不管技术上和安全上的种种问题，根据道路交通安全法，巴铁是上不了牌照的，上不了牌照就只能采用全封闭运行或者轨道运行，所以整个项目就只能呵呵了。　　所以这个纯粹是忽悠人的，和比特币骗局，克拉克运河骗局一样。