安康机务段位于秦巴山区腹地，配属机车254台，负责襄渝、西康、阳安、西平、陇海等1800余公里的客货牵引任务，运输任务繁重，对机车质量要求极高。

　　列车在途中运行时，由于长期摩擦制动、弯道与钢轨偏磨、轮对空转滑行等因素，均会导致轮子产生多边形或轮径不一致，轮径误差过大，就会产生机车跳动现象，不仅影响火车司机的操纵，还会影响列车运行安全。为此，对于测量数据不合规的机车轮对，要立即扣车进行镟修。

　　深夜里，张辉在距离地面2米多深的机坑里，目不转睛地盯着机床刀片作业处，每2分钟他就要用铁钩清理一下钢屑，一刻也不敢放松。他要根据当班报修计划，将各个轮对的轮径值镟修至规定范围。

　　“镟轮要先挑轮径最小的镟，把最低值确定下来，别的就好办了，不然就很有可能会返工。”张辉指着镟修计划单上的轮径数据说，同轴轮对间轮径误差不能大于1mm，我们追求的是0误差。

　　镟刀与轮对剧烈摩擦冒着蓝色浓雾，并传来刺鼻的气味，张辉盯着镟刀处不时用一根儿近2米长的铁钩将钢屑钩掉，放进收纳桶内。

　　据张辉介绍，他和同事伏雷凯要负责17道和20道个机床作业，一个轮对从上台到镟好，前后得一个多小时。他们一晚上最多要镟8个轴，基本上是全程精神高度集中，连喝水上厕所都得跑步，根本顾不上思考别的事儿。

　　“今年是我在岗的第26个春运。新年了，祝愿家人幸福安康，孩子学习进步。”当跨年的钟声响起，周边的村庄响起阵阵鞭炮声，张辉默默许了个愿。(完)