“地面结冰，大家留神脚下，防止滑倒，注意人身安全。”负责本次作业的组长唐丛鑫提醒着作业人员，自己也小心翼翼地向前走去。天色有些阴沉，地上的露水被寒风冻成了冰壳，每走一步都需要小心翼翼，人刚到，对讲机里就传来天窗给点的声音。

　　唐丛鑫今年25岁，是恒口工区的副工长，今年刚刚结婚的他却选择在这个春运留守。他所在的恒口工区一共14个人，一半以上都是35岁以下的青年。

　　今天他们要检修的道岔位于阳安线咽喉要道上，因为道岔“身居要职”，同时影响着铁路上下行列车的安全运行，他们对这样的重点道岔特别关注，24小时不间断观测，以保证它的安全可靠。

　　“这组道岔有一个缺口预警，要是不处理好它，上下行的列车都得受影响。”嘴里说着，唐丛鑫手里却没停着。“2#道岔J1定位缺口1.4mm偏小，我调整一下缺口，暂时不要动道岔。”只见唐丛鑫熟练地打开转辙机外壳，接着从身边的工具箱里拿出扳手，仔细对道岔进行调整。

　　“王师傅你和监测分析联系一下，我这边调整改完了。”趁着空档，唐丛鑫介绍，原来转辙机缺口都是靠人眼看，由于调整人员站位不同、或者熟练度不同，每个人调出来的缺口大小都有偏差，而现在用视频检测查看缺口，可靠性大大提升了。因为每次缺口调整唐丛鑫只需要一扳手就能调到标准，工友们都喊他“唐一扳”。

　　“7#道岔J1定位缺口现在是2.00mm，调整完毕，现在进行扳动试验。”收到监测人员的回复，唐丛鑫马上向驻站联络员发去指令。2毫米的缺口0.5毫米的误差，就像在米粒上刻字，“唐一扳”调整的分毫不差。他们就像是铁路上的外科手术大夫，用高超的技术，毫厘不差的态度，维护信号设备，为列车的安全运行保驾护航。

　　检查完7#道岔，他们还要对3#道岔的结合部进行检查，这时作业人员只能半蹲或者半跪着进行检查，窝着身子对每块滑床板、顶铁进行检测。或用肉眼观察、或用检查塞尺检查，他们全然不顾膝盖处传来的凉意，持续着这种姿势直到细致认真检查完毕，这才伸一伸早已麻木的腰和腿。

　　“3#道岔第7枕孔右侧固定螺栓松动，第3块顶铁无缝隙……”唐丛鑫熟练地检查着道岔病害，每检查出一处病害，就认真记录下来，等待下一次天窗和工务一起进行病害处理。(完)