图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
4月10日,赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市,新车在造型、实用、舒适、安全四大方面全系升级,价格低至9.98万-11.98万元,完美诠释了何为“电比油低再升级”
4月10日,赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市,新车在造型、实用、舒适、安全四大方面全系升级,价格低至9.98万-11.98万元,完美诠释了何为“电比油低再升级”
图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
以两款车型的低配版作为对比,蓝电E5荣耀版是一款以电为主的插混车型,其电机功率和扭矩已然与CS75 PLUS相差无几,更别说还有发动机的加持,系统综合最大扭矩达435Nm,0-50km/h加速仅需2.
图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
以两款车型的低配版作为对比,蓝电E5荣耀版是一款以电为主的插混车型,其电机功率和扭矩已然与CS75 PLUS相差无几,更别说还有发动机的加持,系统综合最大扭矩达435Nm,0-50km/h加速仅需2.
4月10日,赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市,新车在造型、实用、舒适、安全四大方面全系升级,价格低至9.98万-11.98万元,完美诠释了何为“电比油低再升级”
4月10日,赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市,新车在造型、实用、舒适、安全四大方面全系升级,价格低至9.98万-11.98万元,完美诠释了何为“电比油低再升级”
以两款车型的低配版作为对比,蓝电E5荣耀版是一款以电为主的插混车型,其电机功率和扭矩已然与CS75 PLUS相差无几,更别说还有发动机的加持,系统综合最大扭矩达435Nm,0-50km/h加速仅需2.
图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
4月10日,赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市,新车在造型、实用、舒适、安全四大方面全系升级,价格低至9.98万-11.98万元,完美诠释了何为“电比油低再升级”
以两款车型的低配版作为对比,蓝电E5荣耀版是一款以电为主的插混车型,其电机功率和扭矩已然与CS75 PLUS相差无几,更别说还有发动机的加持,系统综合最大扭矩达435Nm,0-50km/h加速仅需2.
以两款车型的低配版作为对比,蓝电E5荣耀版是一款以电为主的插混车型,其电机功率和扭矩已然与CS75 PLUS相差无几,更别说还有发动机的加持,系统综合最大扭矩达435Nm,0-50km/h加速仅需2.
4月10日,赛力斯集团旗下的蓝电E5荣耀版正式上市,新车在造型、实用、舒适、安全四大方面全系升级,价格低至9.98万-11.98万元,完美诠释了何为“电比油低再升级”
图片为启源Q05动力:续航、能耗旗鼓相当动力方面,蓝电E5荣耀版搭载市场认可度较高的弗迪动力1.5L高效插混专用发动机,综合功率211kW,综合扭矩435N·m,电池容量17.52kWh,NEDC纯电
以两款车型的低配版作为对比,蓝电E5荣耀版是一款以电为主的插混车型,其电机功率和扭矩已然与CS75 PLUS相差无几,更别说还有发动机的加持,系统综合最大扭矩达435Nm,0-50km/h加速仅需2.