现在消费者买车比较注重用车成本，但选择纯电动车，难免会遇到郊外充电不方便的时候，选择燃油车又得考虑用车成本较高的问题。针对这些用车痛点，既能充电又能加油的插电式混动车就成为了一个不错的选择，能在低油耗的同时实现无续航焦虑。而在目前的插电式混动车市场中，蓝电E5是一款热度比较高的车型。

从第三方网站的榜单来看，蓝电E5在网络上的整体指数继续呈持续上升趋势，多数平台指数高居不下。出现这种情况，一方面是蓝电E5产品力不错，还是10万-15万级中较为少见的提供7座的插混SUV，另一方面则是因为蓝电E5畅享型目前可享4.01万的限时现金优惠，入手价格仅需9.98万，成为首款10万内中型插混SUV。

那么，蓝电E5到底表现如何，是否能胜任家用出行的需求呢?让我们结合真实车主的反馈来分析。

蓝电E5作为一款混动车型，综合续航在纯电燃油车或纯电动车面前都具备优势，综合续航可达1150km，而且用车成本也超能省。这位北京的车主分享了他的冬季用车成本，在乘员三四人、正常开暖风空调的场景下，全程开153.5公里，高速96公里，前半段用电，后半段用油，仅消耗了4.8升油和14.72度电，测算下来才一公里出行成本才三毛钱，要是换在春秋季温度适宜，更少人承载时，还更能省。

要说到用车成本，其实插混车型想要实现低成本出行，最关键的还得看纯电出行的占比，利用纯电行驶的里程越多，出行成本也会更低。而蓝电E5提供的NEDC纯电续航里程最低为100km，按照每天行驶20km来计算，足以满足4~5天的通勤需求了。甚至有一位提了110km旗舰型的车主表示，他在实际出行中，耗费62%的电量竟然跑出70公里，相当于能跑出113km的实际续航，实打实的“反向虚标”,实测数据超越官方数据。关键充电也快，平常纯电用车也没什么续航焦虑。

再来说消费者对蓝电E5关注比较多的另一个方面：空间和座椅布局。蓝电E5的车身三围分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，并向用户提供5座和7座两种座椅布局，让用户根据喜欢来自由选择。客观来说，这在同级车中是比较少见的，主流的10万-15万级插电式混动车，包括欧尚Z6 iDD、比亚迪宋Pro DM-i等，都只提供5座布局。

有位车主表示：蓝电E5的空间不错，驾驶舱和二排的空间都很宽敞，第三排空间稍微紧凑点。他儿子13岁身高151cm，坐在第三排没压力，他妻子身高165cm体重57kg坐在第三排刚刚好，第三排座椅还有头枕。也就是说，蓝电E5的7座布局并不是给到用户两张小板凳，而是有一定的实用性，可以满足日常出行的需求。车主还点赞了蓝电E5的头部空间，说他身高180cm，在将驾驶室座位调整到适合开车的位置后，头部空间还有两拳，上下车不会碰到头。

综上所述，蓝电E5能在目前竞争激烈的汽车市场中获得较高的关注度并不奇怪，这款车抓住了消费者对续航、能耗、空间的需求，是一款注重实用性的车型。除此之外，蓝电E5还搭载了HUAWEI HiCar，共享鸿蒙生态，动力系统则和比亚迪同款，均为弗迪混动，加上赛力斯集团的背书，共享赛力斯质量管理体系，蓝电E5的智能和质量都值得用户信赖。所以，预算10万左右想买混动SUV，蓝电E5是值得考虑的。