重庆市人民政府口岸和物流办公室介绍，在海关、铁路等部门紧密配合下，该趟班列实现了公铁运输优势的有机结合，通过一次托运、一次付费、一份单据、一次保险，由公路、铁路区段承运人共同完成货物的全程运输，较传统国际铁路联运模式，全程节约3天至5天的运输时间，且具备运价优势。

　　“该班列是我们基于市场需求，开行的定制化班列。”渝新欧(重庆)物流有限公司市场营销中心销售经理张睿宇介绍说，中国与乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国贸易往来密切。传统线路多通过“铁铁联运”方式由新疆霍尔果斯口岸出境，此次开行的新线路全程采用了集装箱“铁路+公路”国际多式联运方式，缓解了铁路口岸的通行压力。

　　中欧班列境外运输通道现共有北、中、南三条，北、中通道现运行成熟，运载能力相对饱和。中欧班列(渝新欧)中吉乌公铁联运班列的开行，成为中欧班列(渝新欧)继打通南通道“跨两海”(里海、黑海)线路以来，在南通道线路的又一拓展，将进一步完善中欧班列的运输体系，畅通欧亚地区的国际贸易物流通道。

　　张睿宇介绍，待中吉乌铁路建成后，将高效联通中欧班列的中通道与南通道线路，促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲等国际市场的深度融合，进一步便利沿线国家的经贸往来。(完)